7月18日，蔚来第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线，对于这家成立5年多的造车企业来说是里程碑的时刻。
从2018年5月27日首台量产车下线至2020年7月18日，从1到50000，蔚来和用户一起创造了行业新速度。
5万台的意义与启示
蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：5万辆下线，意义非同寻常。第一，汽车行业是一个讲究规模化的行业，有了这5万台下线，证明整个公司从“设计研发到采购、供应链管理，到制造、质量、物流，一直到后端的用车服务”的成熟与成长。第二，在过去2年多时间里，有了这5万台，说明蔚来累计销售收入已经突破了200亿。也说明整个公司的运营开始走上坡路了。第三，“这5万台汽车，是蔚来和江淮共同创新合作的结果，是过去十几年以来中国汽车行业产业界的重大行业变革案例之一。通过紧密的合作，不仅得到了市场认可，也得到了专业机构的正面评价。”
质量达到了世界水准的新高度，价格卖出了中国汽车的新高度。蔚来给中国汽车行业的启示是什么？
归功于品牌向上的力量
蔚来品牌的打造，系统化地满足市场需求。
“我们想用5万辆下线，告诉世界：放眼全球立足中国的公司，坚持正向研发与用户理念，是能稳扎稳打地做好高端汽车品牌的。”秦力洪表示。
在高端品牌的打造上，最核心的一招，是从产业的最高端进入。
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛年度车手总冠军。
2016年，蔚来发布电动汽车ep9，全球一共只生产16台，每台售价148万美金。蔚来用这款车，在德国纽博格林北环，两次刷新了圈速纪录，一次是在2016年10月份，一次在2017年5月份。刷新的不光是电动车纪录，而是过去所有车的纪录。这一纪录，蔚来保持了两年多。
2017年初，蔚来ep9，又在美国得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中，创造了每小时257公里的速度纪录。
直到2017年4月，上海国际车展，蔚来才在中国首次亮相发布。
第一年拿冠军，第二年破纪录，第三年刷新纪录又发布品牌。在战术上，蔚来把品牌高端位置，牢牢地站住了。
但仅仅只有“品牌高度”是不完整的，蔚来面对的是全世界最聪明的消费者。
抓住了“换道先跑”的时机
蔚来就是从2014年11月开始“换道先跑”的。
蔚来自成立之日起就确立了坚持正向研发，坚持自主研发的发展战略。拥有智能电动汽车的“三电”（电机、电控、电池包）“三智”（智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统）完全的自主知识产权。
在当前流行的fota方面，信息娱乐、辅助驾驶方面是基础和标配，动力、底盘方面难度很大，而车身域方面更是难上加难。在最新公布的数据中，蔚来从2018年上线至今600多天，已完成35次的重大版本迭代，新增功能超过90个，优化超过220项功能。
在江淮蔚来先进制造基地，工厂采用数字化管理，按照最新的技术体系和产线标准建设，307台机器人实现车身主要连接100%自动化，车间整体自动化率97.5%，所有工位采用在线视觉检测，生产过程全程可追溯，保证质量一致性。
不同于传统车企的简单的混装，蔚来采用大规模定制化生产模式，按订单生产，3分钟下线一台车，而且每款车因用户喜好而不同。订单的复杂性带来生产线的高度柔性。
车主们为什么选蔚来？
蔚来用户买车时，有多种不同选择。以es8和es6两款量产车型为例，根据版型和座位数分成6个版型，有11种车身颜色，7种不同轮毂等，把所有数字乘起来，理论上有十余万。
这种制造和数字化管理的高度结合，在蔚来叫做otd（order-to-delivery）。用户也在这种订单生产中，获得了“个性化”的尊重。而这也是蔚来从高端市场切入的初心，为用户创造愉悦生活方式。
蔚来对用户好，被称为“车界海底捞”。在日活20万的蔚来app社区里，永远不缺好故事。
有超过1000多名车主，自愿到nio house或车展帮着卖车。甚至还有各地的车主自费给蔚来打广告，接连不断上演“广告牌连续剧”。
有车主把自己的孩子放在nio house里上网课。是的，蔚来的顾问团队还可以帮你看小孩。在节假日，蔚来车主们还会时不时聚在一起，共同组织一些与公益相关的自驾游活动。
蔚来，通过车辆的日常通勤，平时在智能移动空间的互联生活，nio house，nio power，服务和nio app，以及品位一流的nio life，已经融入到车主的生活之中。
但同时也有不少人质疑蔚来只是服务做得好，形象高大上而已，电动车依然存在续航和充电的问题。但蔚来的es8、es6首任车主终身免费换电政策，一直是用户们的心头好。可充可换可升级的补能策略，打消了相关焦虑。
感情是流动的。
蔚来对用户好，用户也会对蔚来好。蔚来可能是少数几家能将用户发展成销售代表的组织。疫情期间，蔚来卖掉的汽车中，60%多是来自老用户的口碑推荐。
而最触动蔚来管理层的是：在最关键最困难的2019年，蔚来的用户，没有放弃。
下一个5万辆很快会达到
进入2020年后，蔚来好消息不断。
蔚来1-6月销量为14169辆，同比增长了87.9%。全新es8在改款后重回40万元以上中大型suv销量十强榜。es6上市以来累计销售23101辆，稳居30万元以上中型suv销量十强榜，更是连续10个月蝉联纯电suv上险数冠军。
蔚来中国总部落户安徽合肥，拿到投资同时，最近还获得了6大银行104亿元授信。
同步，蔚来正在规划第141个换电站上线。而蔚来官方微博上显示上周末又新开了1家蔚来空间，总数已超过135家。
从量产车下线的第1台到第5万辆，蔚来用了差不多2年2个月左右。蔚来联合创始人、总裁秦力洪预估：第二个5万辆，可能不需要2年。
他认为，要达到这个成绩，蔚来在接下来将做好这四件事：
第一，要不断地保持品牌向上的高端感，成为年轻人向往的对象。
第二，不断地保持和提升产品的品质，把口碑建好。
第三，坚持每年推出一款新车的节奏，做到覆盖更大的细分市场。
第四，坚持蔚来非常有特色的“以用户为中心”的运营模式，让用户觉得蔚来是可靠的、有品位、有想法的朋友。
汽车行业的竞争，是一场马拉松。
汽车市场曾以十年作为一个周期来分胜负。现在节奏变快了。但更需要冷静、务实，学会和用户做朋友，和时间做朋友，让用户和时间来判断最后的胜负。
蔚来的换电、研发、用户模式，正备受中国和全球关注。这是中国汽车产业的“蔚来”。
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